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中美再加160億!剛剛,又有潤滑油巨頭宣布漲價

中美再加160億!剛剛,又有潤滑油巨頭宣布漲價

發(fā)布日期:2018-09-08 作者:沃丹 點擊:

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進口商品加征關(guān)稅的公告》,中方對美約160億美元商品加征25%關(guān)稅于23日12:01正式實施。根據(jù)公告清單,中國將對石油、鋼鐵和汽車等160億美元美國輸華商品加征25%關(guān)稅,其中包括潤滑油、基礎(chǔ)油。剛剛,潤滑油行業(yè)又再迎漲價潮!嘉實多(深圳)有限公司8月22日向經(jīng)銷商發(fā)函,明確表示:“由于作為潤滑油主要原材料的基礎(chǔ)油、添加劑的價格持續(xù)上漲,同時潤滑油生產(chǎn)及營運相關(guān)的成本也不斷增加,嘉實多面臨著巨大的成本壓力”,“計劃于9月對潤滑油產(chǎn)品做適度的價格調(diào)整,以持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),具體產(chǎn)品價目表將另行通知”。

中美再加160億!剛剛,又有潤滑油巨頭宣布漲價

    無獨有偶,福斯?jié)櫥停ㄖ袊┯邢薰?月15日發(fā)布調(diào)價函表示,“自2018年初至今,福斯產(chǎn)品成本受原材料價格持續(xù)上行,包裝及運輸成本上漲,人民幣貶值等多重因素擠壓。此外,自2018年8月23日起,中方對美國輸華商品加征25%的進口關(guān)稅,加征關(guān)稅商品清單中涵蓋了潤滑油、潤滑脂、潤滑油基礎(chǔ)油等,也造成極大的成本增加?!薄肮緵Q定將于2018年9月1日起調(diào)整福斯特種油部銷售的全線潤滑油產(chǎn)品的銷售價格:美國進口的產(chǎn)品價格上調(diào)25%,其他產(chǎn)品的調(diào)整幅度為8%?!?/p>

中美再加160億!剛剛,又有潤滑油巨頭宣布漲價

    2018年以來,以美嘉殼為代表的主流潤滑油品牌相繼發(fā)布漲價通知,部分品牌更是先后祭出“二連漲”甚至“三連漲”。“漲漲漲”的背后,到底是什么在推動著這波洶涌的調(diào)價潮?業(yè)內(nèi)分析人士認為,有增無減的成本壓力倒逼是潤滑油漲價潮持續(xù)的主要因素。

    石油市場不確定性增大

    眾所周知,原油、基礎(chǔ)油、潤滑油,從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游,這是一層層的供應(yīng)鏈價格傳導關(guān)系。今年以來國際原油連續(xù)上漲,國際油價整體高位;近期美國恢復對伊朗制裁,迫使包括道達爾在內(nèi)的國際能源企業(yè)撤出伊朗,更突顯地緣事件對油價的不確定性影響。展望今后,盡管美國原油庫存增加,但伊朗原油出口量減少仍不利于油價,未來石油價格不會出現(xiàn)大的下跌調(diào)整。

    從國內(nèi)市場角度看,上海原油期貨自今年3月份上市以來,主力合約頻頻打破歷史最高記錄:8月7日更是迎來首度漲停,同時刷新歷史高位;8月20日至今也已經(jīng)連漲三日,帶動大盤石油股普遍走強。此外,我國近70%的原油需要進口,人民幣貶值導致國內(nèi)原油期貨估值體系改變,也是推動價格上漲的因素。

    添加劑成本上升

    由于添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn),尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策,造成了市場供給下降,導致潤滑油添加劑成本上升。2017年以來,添加劑已出現(xiàn)普遍上漲,主要品種上漲幅度為20-25%。值得注意的是,受匯兌以及貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅因素影響,添加劑原料進口價格也在上揚。

    包裝原材料飛漲

    生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物,由于近期原油價格上漲,原料價格漲幅已達近50%,塑料桶裝價格上漲15%-20%。根據(jù)第一財經(jīng)的報道,近幾年國際木漿的供應(yīng)集中度不斷提高,國內(nèi)的闊葉木漿主要來自巴西和印尼地區(qū),由于木材的稀缺性不斷加強,有限的原材料供給便進一步提升了企業(yè)的議價能力。潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本暴漲,導致企業(yè)包裝成本壓力上漲。

    環(huán)保壓力劇增

    今年以來,中央生態(tài)環(huán)境部密集出臺環(huán)保法規(guī),積極部署環(huán)保整治行動,各地方政府也紛紛跟進,動用多種手腕整治環(huán)保不達標企業(yè),限產(chǎn)或者直接停產(chǎn),如早前山東地方政府淘汰落后化工企業(yè),當?shù)刂行櫥蛷S慘遭出局。一系列環(huán)保安監(jiān)行動都表明,各級政府“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的宣示都是“來真的”。

    物流運輸成本上揚

    2017年以來,物流運輸成本壓力有增無減。專項整治超載超限運輸車輛已直接導致運費單價飆漲40%左右,又有針對危險化學品運輸車輛的專門規(guī)定,更一步加劇了運力緊張和運費上揚。說到運輸費用,那就是汽油、柴油價格的上調(diào)。汽柴油漲價的結(jié)果也是將成本攤在交通運輸費用上,加劇了物流運輸成本上漲。

    加征關(guān)稅對潤滑油基礎(chǔ)油市場的影響

    據(jù)新華社剛剛的消息,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進口商品加征關(guān)稅的公告》,中方對美約160億美元商品加征25%關(guān)稅于23日12:01正式實施。根據(jù)公告清單,中國將對石油、鋼鐵和汽車等160億美元美國輸華商品加征25%關(guān)稅,其中包括潤滑油、基礎(chǔ)油。

    福斯?jié)櫥驮谕ㄖ斜硎?,“?018年8月23日起,中方對美國輸華商品加征25%的進口關(guān)稅,加征關(guān)稅商品清單中涵蓋了潤滑油、潤滑脂、潤滑油基礎(chǔ)油等,也造成極大的成本增加?!奔诱麝P(guān)稅對潤滑油的成本究竟有何影響?行業(yè)分析師認為,從潤滑油的主要原材料基礎(chǔ)油看,本次對美加征名錄中含基礎(chǔ)油潤滑油產(chǎn)品,權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,第一季度進口資源800638.715噸,其中美國進口的基礎(chǔ)油數(shù)量在2113噸左右,占比僅0.26%,對基礎(chǔ)油潤滑油市場影響有限。而從受影響的國內(nèi)企業(yè)來看,涉及企業(yè)大概24家,但第一季度的用量不大,對企業(yè)的整體成本支出有限。無論是對78-潤滑劑(不含有石油或從瀝青礦物提取的油類)、105-潤滑劑(含有石油或從瀝青礦物提取的油類且按重量計<70%)兩個條目對合成油重點征收關(guān)稅,還是對80-不含石油或從瀝青礦物提取的油類的潤滑油添加劑、98-其他初級形狀的聚醚、104-非離子型有機表面活性劑的間接點名,從當前市場環(huán)境看,影響并不明顯。

    中國潤滑油信息網(wǎng)為此走訪了部分業(yè)界專家和市場人士。有市場資深人士認為,“對中國市場沒啥影響,有哪個大品牌在中國或者周邊沒生產(chǎn)的”?“不會倒逼技術(shù)提升,要么沒能力研發(fā),要么沒錢研發(fā),要不就是懶的研發(fā)”;“各大添加劑公司估計已經(jīng)早做安排,弄不好,為了搶市場還降價呢!”

    有業(yè)界人士表示,成本增加主要源于添加劑,但影響有限,主要是市場心理因素或成為廠家漲價的噱頭。ILMA(美國獨立潤滑油制造商協(xié)會)法律顧問JeffreyLeiter建議潤滑油制造企業(yè)采取準備措施,為關(guān)稅加征對市場的影響做好準備。業(yè)內(nèi)專家分析,一方面,中美貿(mào)易戰(zhàn)對中國潤滑油行業(yè)的波及,主要還是集中在高端產(chǎn)品上,但直接從美國進口的高端潤滑油產(chǎn)品所占國內(nèi)市場份額本身不多;另一方面,當前大部分中國潤滑油品牌基本依賴內(nèi)部市場,且美國并非中國潤滑油產(chǎn)品出口的“主戰(zhàn)場”,因此,從貿(mào)易戰(zhàn)角度看,其對中國潤滑油市場整體格局暫無較大影響。但就未來趨勢看,基礎(chǔ)油、添加劑等潤滑油主要原材料成本必然有所調(diào)整,2018年下半年潤滑油產(chǎn)品價格將整體保持穩(wěn)中走強態(tài)勢。

    市場人士認為,中國對美國潤滑油基礎(chǔ)油的加征關(guān)稅將會影響美國資源進口量的銳減,但目前美國資源進口量市場占比較低,對基礎(chǔ)油潤滑油市場整體影響有限,但成本上漲有可能再次成為倒逼潤滑油漲價的重要因素。

    漲價潮狂飆突進,該怎么辦?

    在環(huán)保重壓和全球貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下,國內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效,一直備受各方矚目。從行業(yè)角度來講,漲價潮勢必淘汰一批疲于應(yīng)對市場、質(zhì)量不過關(guān)的小品牌小廠家,這也是對潤滑油市場的一次洗牌,促進品牌不斷創(chuàng)新和提高品質(zhì),提升品牌影響力和加強客戶服務(wù)能力。但如果操之過猛,則可能產(chǎn)生負效應(yīng);尤其是近期品牌漲價密集,為渠道商的資源管控帶來一定壓力。對此,中國潤滑油信息網(wǎng)對幾位主要區(qū)域終端經(jīng)銷商進行市場調(diào)研。他們表示,頻繁的漲價潮已經(jīng)讓他們感覺“冷漠”,直言現(xiàn)在生意本來就不好做,運營成本居高不下,只能寄望漲價幅度不會太高,特別是不能對終端產(chǎn)生大的沖擊。


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