您好,歡迎訪問深圳市沃丹潤滑科技有限公司官網(wǎng)
深圳市沃丹潤滑科技有限公司
電話:0755-28068685
手機:13631736563 胡先生
手機:18688817168 胡先生
公司:深圳市龍崗區(qū)平湖街道華南大道1號華南國際化工區(qū)
網(wǎng)址:m.istodayaflagdisplayday.com
發(fā)動機是汽車的心臟,也是大部分懂行的購車者著重關(guān)注的汽車配置,市場上車型千千萬,但是發(fā)動機常見的就這幾種,為什么它們可以決定一輛車屬于哪個級別。
渦輪增壓發(fā)動機(turbo)
增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機,預(yù)先對進入汽缸的氣體進行壓縮,提高進入汽缸的氣體密度,增大進氣量,更好地滿足燃料的燃燒需要,從而達到提高發(fā)動機功率的目的。
優(yōu)點:在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上,可大幅度提高功率和扭矩。
缺點:渦輪工作有遲滯現(xiàn)象,并且保養(yǎng)費用高。
代表車型:寶來1.8t 速騰1.8t 途安1.8t 帕薩特1.8t 奧迪a4 1.8t/2.0t 奧迪a6 2.0t
機械增壓發(fā)動機(supercharger)
機械增壓的壓縮機直接被發(fā)動機的曲軸帶動,它的優(yōu)點是響應(yīng)性好,但是它本身需要消耗一部分能量,因此機械增壓不能產(chǎn)生特別強大的動力,尤其是在高轉(zhuǎn)速時,從而影響到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高。
優(yōu)點:響應(yīng)性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象,可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。
缺點:高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦,從而影響到轉(zhuǎn)速的提高,并且噪聲大。
代表車型:北京奔馳e200 路虎攬勝運動版
汽油直噴技術(shù)(fsi)
fsi是fuel stratified injection的縮寫,意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃?顧名思義就是發(fā)動機混合氣中的汽油含量低,汽油與空氣之比可達1:25以上。它的特點是在進氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流,使進氣流形成最佳的渦流形態(tài)進入燃燒室內(nèi),以分層填充的方式推動,使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。
優(yōu)點:在大幅提高燃油效率的同時增加發(fā)動機的功率。
缺點:對油品的要求十分苛刻。
代表車型:奧迪a4 2.0t 奧迪a6 2.0t
全鋁發(fā)動機
兩種材質(zhì)發(fā)動機最大的不同就是重量,全鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高,發(fā)動機所占的比例可是不能忽略,重量減輕的最直接效果便是油耗減少。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛性能,由于一般轎車多為前輪驅(qū)動,如前艙重量過重,車輛拐彎時會引起過多轉(zhuǎn)向,并且制動距離也會加長。
優(yōu)點:較鑄鐵發(fā)動機重量減少一半,能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。
缺點:鋁制材料價格昂貴。
代表車型:騏達 雨燕 奧迪a8
可變氣門正時技術(shù)(vvt-ivect)
發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(vvt,variablevalvetiming)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù),發(fā)動機采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進氣充量,使充量系數(shù)增加,發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。
優(yōu)點:在大幅提高燃油效率的同時增加發(fā)動機的功率。
缺點:對油品的要求十分苛刻。
代表車型:本田雅閣 本田cr-v 豐田花冠 馬自達6 新歐藍德 寶馬325
連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(cvvt)
當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn),從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。
優(yōu)點:能根據(jù)發(fā)動機的實際工況隨時控制氣門的開閉,使燃料燃燒更充分,從而達到提升動力、降低油耗的目的。
缺點:只有控制氣門正時,沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會改變吸、排氣的時間差,無法改變進氣量。
代表車型:伊蘭特 賽拉圖 遠景
轉(zhuǎn)子發(fā)動機
殼體的內(nèi)部空間(或旋輪線室)總是被分成三個工作室。在轉(zhuǎn)子的運動過程中,這三個工作室的容積不停地變動,在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺線形缸體中的不同位置進行,這明顯區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動機。
優(yōu)點:燃油經(jīng)濟、發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、振動率小。
缺點:耐用性不高,油耗大,加工成本高。
代表車型:馬自達rx-8
水平對置發(fā)動機
發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側(cè),在水平方向上左右運動,使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩(wěn)。
優(yōu)點:大大降低車輛在行駛中的振動,發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升,減少噪聲。
缺點:設(shè)計和生產(chǎn)工藝要求相當苛刻。
代表車型:斯巴魯翼豹 保時捷911
共軌式柴油噴射系統(tǒng)
共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器,燃油軌中的燃油壓力由一個徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生,壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān),可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。
優(yōu)點:較經(jīng)濟,低速扭矩獲得很好的動力。
缺點:發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲和震動大。
代表車型:寶來1.9tdi 奧迪a6 2.5tdi 華泰現(xiàn)代特拉卡2.9crdi