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基于二沖程發(fā)動機(jī)潤滑燃燒的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),油漆是活塞環(huán)槽的溫度較高易產(chǎn)生碳的沉積物,加之活塞在環(huán)槽內(nèi)受定位銷的限制而不能自由轉(zhuǎn)動,其粘環(huán)的現(xiàn)象比四沖程更容易產(chǎn)生。粘環(huán)將造成活塞環(huán)的密封作用降低,發(fā)動機(jī)的輸出功率下降。同時(shí)還由于粘環(huán)形成的竄氣而使曲軸箱的清凈性變差。如此惡性循環(huán)必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室,活塞頭部、火花塞等積炭沉積物的增加,使溫度急劇升高而引起提前點(diǎn)火。實(shí)踐表明二沖程發(fā)動機(jī)的功率越大越容易發(fā)生提前點(diǎn)火,加上燃料的辛烷值隨著機(jī)油量的增加而降低,提前點(diǎn)火的傾向?qū)?。提前點(diǎn)火會造成功率損失和氣缸壁過熱,工況惡劣時(shí)會引起活塞擦傷,直至局部熔化,此類故障在市場二沖程車中屢見不鮮。所以說二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)因其結(jié)構(gòu)及潤滑特性上的差異,決定了其潤滑性··能的要求及油的成分,上有著本質(zhì)上的區(qū)別,兩者是不能相互混用的。倘若二沖程機(jī)使用四沖程機(jī)油將會引起下列問題:
a.四沖程發(fā)動機(jī)油含有二硫化磷酸鋅鹽(ZDDP)等抗氧、抗腐劑,容易引起火花塞生垢,并生成沉淀物,使電極部位連接而產(chǎn)生斷火現(xiàn)象。
b.四沖程發(fā)動機(jī)油的灰分含量高,它會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火并產(chǎn)生大量的燃燒沉積物。
c.四沖程單級機(jī)油含高粘度基礎(chǔ)油容易產(chǎn)生煙霧和沉積物,而多級機(jī)油含有相對氧化穩(wěn)定的聚合物,加上四沖程機(jī)油閃點(diǎn)高(210°C左右),使燃燒不完全,最終導(dǎo)致嚴(yán)重沉積和排氣的堵塞。由此看來,二沖程發(fā)動機(jī)的燃燒潤滑是一個比較特殊,也是較為敏感的問題,它的使用性能包括減少機(jī)油消耗量,改善含有機(jī)油分子的混合氣的燃燒情況,凈化排放,減少燃燒室和排氣口積炭,改善火花塞的工作條件,防止活塞環(huán)的粘著和活塞生成漆膜等。因此二沖程發(fā)動機(jī)的惡劣工況決定了二沖程機(jī)油必須具備其特殊要求:①良好的潤滑性;②優(yōu)秀的清凈性;③防止過早點(diǎn)火;④防止火花塞生垢及沉積物的生成;⑤防止排氣口堵塞;⑥低煙排放的要⑦與燃料的可混溶性。為此,現(xiàn)代二沖程發(fā)動機(jī)潤滑油中均適量加入了鋇型金屬清凈添加劑,它可抑制碳沉積物生成的能力強(qiáng),抗粘環(huán)性能好,具有使沉積物軟化、粘附性降低等多種功能。隨著科技的不斷進(jìn)步,二沖程摩托車正向著高功率、高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展,其潤滑油的技術(shù)要求也在日益提高。從1977年美國石油協(xié)會(API) 制定的二沖程機(jī)油規(guī)格開始,經(jīng)過20多年的發(fā)展和演變,舊的規(guī)格幾乎全部取締(即原有二沖程機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)TSC-1、TSC-2、TSC-3、TSC-4已于1992年取締)當(dāng)今全球二沖程機(jī)油的質(zhì)量等級迅速提高,日本JASO二沖程油規(guī)格于1993年頒發(fā),其中包括的技術(shù)指標(biāo)有:潤滑指數(shù)(L1X) 、起始扭矩指數(shù)(TLX) 、清凈指數(shù)(DLX)、煙霧指數(shù)(SLX)、堵塞指數(shù)(BLX)。我國也于1995年開始推行JASOFB及FC二沖程機(jī)油。廣大用戶在使用車輛及維護(hù)保養(yǎng)過程中,要按照車輛說明書的有關(guān)規(guī)定加注優(yōu)質(zhì)二沖程專用機(jī)油,避免機(jī)油選型和添加時(shí)的隨意性,以便使您的摩托車能夠正常運(yùn)行。